にわとりゴーカート

Ｍ氏主催（多分）の「ダイハツチャレンジカップを前提とした走行会」の話。
カートではないけど、伊計島のサーキットつながりということで記述。
ボクはダイハツ車オーナーではないのだけど、ダイハツディーラーのＭ氏にクルマを貸して頂いて走っています。おかげでほぼ皆勤。ありがとうございます。
このコペン、平成１７年式！まだ走行６０００ｋｍちょっとのピカピカ！
Ｍ氏はこれでコペンを２台乗り継いだことになる。何が違うってオートマからマニュアルに変わったのだ。その他違いはいくつかあるけどひっくるめた印象。

ギアチェンジ

新しいせいか、硬い感じ。グニャリとして「何速か分からん！」というのはないけど「ギアチェンジするのに力がいるなぁ」という感じ。

１速から２速に変えたときに加速が少し落ちるような気がする。シフトアップしてぐんぐん加速する、という感じがしない。１速と２速が離れているのかな、と思ったけど「タービンが大きい」と言っていたのでそれかな？

乗り心地

純正のショックなのだそうだけど、地面の凸凹で跳ねる感じ。オーナー曰く「突き上げる感じ。」とのこと。

パワー

ターボが掛かると、さすがに力強く加速する。車速も伸びる。しかーし、ターボが掛かるのが結構ゆっくりなのだ、多分。オーナー曰く「最高速仕様」とのことだけど、回転数を落とすと立ち上がってくるまでちょっと辛い。

ボクの他にもう一人このコペンでエントリーしているのがＧ氏。なかなかはっきり意見するけど、確かにその口に見合った腕の持ち主。さらにもう一つ特徴を述べるなら、分かりやすいエロネタも得意なのだ。どうでもいいけど。

で、そのＧ氏曰く「１から２速にシフトアップしたいけど、加速してくれない。『タービンを大きいのに変えた』って言っていたからブースト掛かるまで時間かかるみたい。全部１速でいいかもよ。」

「第１コーナーから第１ヘアピンにかけてと、なかのストレート以外は、レブらない程度に１速で走るということなのかな。う～ん。」
でもやっぱりこれじゃあ、車速が伸びなかった。（そりゃ、そうだ。）

Ｇ氏も「やっぱり今度はシフトアップする方向で。」走ってみたら、５２秒２６から５０秒４５へタイムアップ成功。その後もＧ氏は「５０秒台を切る。」宣言しドンドンタイムを縮め、４本目は４９秒４２。「有言実行」というヤツだね。今どきのスポーツ選手に多いッスよね、ボクの主観だけど。

ボクの方はというと、タイムを出せなかったのですよ、これが。下記参照。


で、タイムアタックが終わって自由走行の時にＧ氏の隣に乗ってみて気付いたのはボクより２速を使っているところが多いということ。
まず、メインストレートに用意されているスラロームの２本目にはもう２速にシフトアップしている。（これは今回、パイロン間隔が広めだからなのかも）その後Ｕ字コーナーから第２ヘアピンにかけても２速に入る。もっともここは、Ｇ氏も「迷いどころ」らしい。で、第３ヘアピンから上りのストレートに入る前に２速に上げている。

２速にシフトアップすると加速しない、というならパワーが必要になるポイントで回転数が上がっているように、早めにギアチェンジしておけば良い、ということなのかな。
「ここはスラロームの途中なので１速キープ」とか「上りの手前で２速はきついかも」とか考える前に試してみれば良かったのだね、きっと。４本も走れるんだし。

そしてこの日一番の注目をかっさらって行ったのは、たまたま観光で沖縄に来て伊計島に立ち寄った、？氏（名前を忘れてしまった）。関東地区のダイハツチャレンジカップでは５位に入賞された方だそうで、主催のＭ氏の「全国レベルの走りを見逃すな～！」というアナウンスでみんな釘付けだったのだけどそんなプレッシャー（でもない？）をものともせず、４８秒台で１位になったマシンで４７秒台を残したのだ。

初めてのコースでこれですか！？

これじゃあ、地元の立つ瀬がないではないか！
５０秒を切れないボクなんて論外、ってことですね。トホホ。

この走りを見ても、「そんな大したことないよ。」なんて強気な発言が出来るＧ氏がうらやましかったです、ホントに。