エンジンオーバーホール後の慣らし運転について

今思い出したので、また７月３日の伊計島の話を書く。
その前にエンジンのオーバーホール（以下ＯＨ）をしていたので、まずはその慣らし運転をしなきゃならなかったのだ。
前にＰＶを使っていた時はよく慣らし運転をしたんだけど（しょっちゅう壊すから）、ＫＴはなかなか強い子なのでその機会はあんまりなくなった。
なので、やり方（コツみたいなの）を忘れてしまった。例によって。

今回のＯＨは「ちょっと磨いたよ。」くらいの軽いものだったので「中速で５分くらい走る」のでいいんだそうだ。
ん？プラグは？キャブの開度は？　と聞いてみたら
「『あんまり最初ｯから全開で走るなよ。』ってことさ。」だそうであんまりきっちりした慣らし運転をしたわけではない。
ちなみに中速というのは「『まだまだ伸びるな』というところまでアクセルを開ける」ことで、
多分「これからがいいとこなのに」ってところでアクセルを戻せばいいんだと思う。

あちこちにしっかり手を入れたＯＨだったら慣らし運転では、
プラグ・キャブの開度・オイルの混合比
がいつもと違っていて更に走るのも
低速○分・中速○分・高速○分
ときっちり行うんだけど、それはまたその機会が来てから書こうかな。

で、コツは「コーナリング中にアクセルを開けるようにする」んだそうだ。
なぜかというと、横Ｇでシリンダーにピストンがくっつくようにして当たりを出す為だそうだ。もちろん「じんわり」と開けるべし、だ。

ふーん。

ボクは今までそうしたことはなかったけど、同じ日に慣らし運転をしていた回転さんはリアバンパーのゼッケンを貼るところに「ナラシ」って書いて走っていた。

なるほどね。

その方が安全だ。今度はボクもそうしよっと。

ちなみにそうやってゆっくり走っているとお尻がかゆくなってくる。ビリビリした振動を与え続けているからだ。
そしてなぜかシートに砂とかちっちゃい石とかが入ってくる（カートから降りると溜まっている）。